无人配送车，行驶在疫情下的上海

近日，上海普陀区跨采方舱医院的工作人员和患者们见到一个“新奇玩意儿”不紧不慢地从面前经过。

那是一辆橙色的“袖珍”小汽车，长2.45米，宽1米，高度仅有1.9米，除了外形“憨态可掬”，更重要的亮点在于——行驶时，车上没有驾驶员。

它是美团去年4月推出的新一代自动配送车“魔袋20”，曾被网友戏称“铁憨憨”。方舱医院是美团自动配送车支援上海抗疫以来的又一次新尝试，此前，它已陆续驶入复旦大学、瑞金医院及浦东绿洲康城等近十个社区。

除了美团，京东旗下的无人智能快递车同样驶入上海支援抗疫。据《IT时报》记者了解，京东物流共调拨100余台智能快递车增援上海，包括去年10月发布的第五代智能快递车，大小与美团自动配送车相似，车身涂装京东标志的红色。当前主要投入在封闭社区、方舱医院。

从京东、美团两家对旗下小车的不同称呼可以看出，两者的应用方向不尽相同，但是它们无疑都属于“无人配送车”这一未来新兴市场。多家分析机构都曾指出，无人配送市场规模可达千亿级别。

去年5月，京东、美团、新石器三家公司获得北京市自动驾驶示范区“无人配送车车身编码”，成为首批拿到无人配送车路权“持证上岗”的企业。

同样作为上海疫情中的保供企业，美团和京东的无人配送小车成为焦点。

“一公里的“抗疫老将”

尽管在大众视野中并不醒目，但无人配送车已“默默无闻”地完成过不少任务。一个出乎不少人意料的事实是，无人配送车很早便运用在防控疫情上。

过去两年，美团自动配送车已经在北京、广州、深圳、南京、成都等多地配合当地相关部门和社区进行封闭区域的物资配送工作，而京东的智能快递车在武汉疫情刚刚爆发时，便曾行驶在街头。

相比传统的防疫物资配送方式，无人配送车明显的优势体现在载重量上。一辆无人配送车的载重量通常在100斤以上，美团自动配送车可达150斤，续航120km，而京东智能快递车可达200斤，续航100km，这让动辄数十斤的防疫物资不再成为骑手、志愿者的难题。